1. Hjem og hageBilreparasjonerElektrisk system Hvordan skifte bilbatteri
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Uansett hvor godt kjøretøyet ditt fungerer, hvis batteriet dør og ikke kan lades, er du strandet i et kjøretøy du ikke kan kjøre i for service. Du må vite hvordan du bytter bilbatteri. Et batteri har vanligvis et klistremerke som viser når du kjøpte det og hvor lenge du kan forvente at det skal overleve. For å forhindre at du sitter fast på veien med et dødt batteri, må du oppgi den informasjonen i brukerhåndboken din og få batteriet skiftet ut før det kommer til slutt på forventet levealder.

how-to-remove-a-car-batteri

Trekk utstyret sammen - en justerbar skiftenøkkel, et par rene lofri filler, et par engangs latexhansker, litt vann og natron, en batteribørste og et billig par vernebriller. Disse trinnene leder deg gjennom hvordan du bytter bilbatteri:

  1. Slå av motoren. Forsikre deg om at bilen din er i Park, med motoren slått av og parkeringsbremsen på. Åpne hetten og legg et teppe eller pute over fenderen. Dette beskytter bilen mot etsende batterisyre. Fjern kablene fra batteripolene. Se i bruksanvisningen for å se om kjøretøyet ditt har negativ grunn (de fleste gjør). Hvis det gjør det, bruk en justerbar skiftenøkkel for først å løsne mutteren og bolten på klemmen som holder batterikabelen på den negative terminalen. (Det er innlegget med den lille “-” eller “NEG” på seg.) Hvis kjøretøyet ditt har positiv underlag, løsner du kabelen med “+” eller “POS” på den først. Fjern kabelen fra stolpen og legg den ut av veien. Fjern deretter den andre kabelen fra stolpen og legg den til side. Hvis du har problemer med å løsne bolten, tar du tak i den med en skiftenøkkel og mutteren med en annen, og flytt nøkklene i motsatte retninger. I dette tilfellet vil du ikke fjerne boltene. bare løsne dem nok til å løsne kabelklemmene. Fjern de enhetene som holder batteriet på plass. Når du tar av en bolt eller skrue, etter at du har løsnet den med et verktøy, kan du vri den de siste svingene for hånd, slik at du har et godt grep om den når den løsner og den ikke slipper og ruller inn uklarhet. Ta ut batteriet. Når batteriet er ledig, løfter du det fra setet og plasserer det ut av veien. Hvis brettet som batteriet sto på er rustent eller har avleiringer i det, rengjør du det med litt natron oppløst i vann. Bruk hanskene fordi batteriets ting er etsende, og sørg for at batteriskuffen er helt tørr før du tar neste steg! Legg det nye batteriet på skuffen. Forsikre deg om at den vender i samme retning som den gamle var. Bytt ut enhetene som holdt det gamle batteriet på plass. Forsøk å vri på batteriet for å sikre at det er helt sikkert. Bytt batterikablene på terminalene i motsatt rekkefølge som du fjernet dem fra. Hvis kjøretøyet har negativ jord, går den positive kabelen tilbake igjen. Forsikre deg om at klemmene som holder kablene på batteripolene klemmer fast stolpene. Ta det gamle batteriet til et resirkuleringssenter som tar imot batterier. Batteriene er fylt med en giftig, etsende væske og må kastes på riktig måte. Dessuten er gamle batterier vanligvis ombygget til nye, så bare å kaste en i søpla er dobbelt dårlig for miljøet. Hvis du har det nye batteriet installert når du kjøper det, vil butikken resirkulere det gamle for deg. De vil sannsynligvis ønske å belaste noen dollar for denne tjenesten, men prøv å forhandle den inn i prisen. Du kan også ringe ditt lokale resirkuleringssenter for en henvisning.
  2. Hjem og hageBilreparasjoner Slik spretter du en bil
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis batteriet har dødd, kan det hende at du kan bruke jumperkabler for å hoppe og starte det fra et godt samaritanskjøretøy. Hvis du trygt kan bruke jumperkabler på bilen din, må du forsikre deg om at batteriet på den gode samaritanskjøretøyet har minst like mye spenning som ditt eget. Så lenge du kobler kablene ordentlig, spiller det ingen rolle om kjøretøyet har negativ bakke og GS-kjøretøyet har positiv underlag, eller om kjøretøyet ditt har en dynamo og GS-kjøretøyet har en generator.

Hvordan hoppe en bil

Hvis begge kjøretøyene har et elektronisk tenningssystem eller er et alternativt kjøretøy, kan bruk av jumperkabler skade det.

Følg disse trinnene for å trygt starte:

For å hoppe starte en bil, må du forsikre deg om at du kobler til jumperkablene i riktig rekkefølge.

Hvis hoppet fungerer og bilen din starter, ikke slå av motoren! Kjør rundt i minst 15 minutter for å lade batteriet. Hvis bilen ikke starter neste gang du bruker den, holder batteriet ikke og må skiftes ut.

Hvis bilen din ikke starter, kan du sjekke ut disse tipsene for feilsøking av en bil som ikke vil starte.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik forteller du om kjøretøyet ditt trenger en finjustering
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et kjøretøy til et annet. De fleste eldre kjøretøyer med ikke-elektronisk tenning skal være innstilt hver 10.000 til 12.000 mil eller hvert år, avhengig av hva som kommer først. Nyere biler med elektronisk tenning og innsprøytningssystemer skal etter planen gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uten å trenge en større innstilling.

Se i bruksanvisningen for anbefalte innstillingsintervaller, men vær klar over at selv om det står at kjøretøyet ikke krever planlagte innstillinger veldig ofte, er det i din beste interesse å sjekke med jevne mellomrom at kjøretøyet fungerer på topp effektivitet . Hvis du gjør mye stopp-og-gå-kjøring eller drar tung belastning (som en bobil eller båt), kan det hende at tennsystemet ditt må være innstilt oftere. Her er et par symptomer som forteller deg at det elektroniske tenningssystemet ditt kan trenge å være innstilt eller justert:

  • Bilen boder mye. Tennpluggene kan være tilsmussede eller slitte, gapet mellom tennpluggelektrodene kan trenge å justeres, eller det kan være at en elektronisk sanseanordning må justeres. Hvis du har problemer med å finne ut hvorfor kjøretøyet ditt går i stå, kan du hjelpe bilteknologen med å diagnostisere problemet ved å ta hensyn til om motoren går i stå når det er varmt eller kaldt eller når klimaanlegget er på. Motoren går omtrent når den går på tomgang eller når du akselererer. Sjansen er stor for at bilen trenger en finjustering. Bilen blir vanskeligere å starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svakt batteri), i drivstoffsystemet (for eksempel en svak drivstoffpumpe), eller i tenningssystemet, eller kan skyldes en defekt elektronisk komponent, for eksempel elektronisk kontrollenhet (ECU).
  1. Hjem og hageBilreparasjon Drivstoffsystem Slik feilsøker du katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Den katalytiske omformeren er en veldig viktig del av utslippskontrollsystemet på bilen din. Det er vanligvis bra for et kjøretøy, men noen ganger mislykkes det. Det beste du kan gjøre er å være våken for tegn på problemer og ta turen til et serviceanlegg hvis du mistenker at katalysatoren ikke fungerer.

Teknikere vil plassere kjøretøyet ditt på en elektronisk diagnosemaskin for å finne kilden til problemet, eventuelt fjerne oksygenføleren fra eksosmanifolden eller eksosrøret foran katalysatoren for å se om det endrer ting, og erstatte katalysatoren om nødvendig .

Det er mot loven i mange stater å fjerne en katalysator og kjøre et kjøretøy uten en.

Innvendig og utvendig utsikt over en katalytisk omformer.

Her er fem tegn på at noe kan være galt med din katalysator:

  • Kjøretøyets drivstoffeffektivitet synker plutselig. Kjøretøyet ditt akselererer ikke når du tråkker på bensinpedalen. Kjøretøyet ditt kan nekte å starte. Kjøretøyet ditt mislykkes med en utslippstest. Lampen MIL eller Check Engine lyser.

Den vanligste årsaken til svikt i en katalytisk omformer i en eldre bil er at den blir så tilstoppet at avgassene ikke kan komme gjennom den til lyddemperen og ut av bilen. (Hvis luft ikke kan komme ut på baksiden av bilen, kan den ikke komme i frontenden, så motoren dør fordi det ikke kommer inn luft for å danne drivstoff / luftblanding.)

Hver bil som er solgt i USA siden 1996 har hatt et OBD (On-Board Diagnostic) II-system som tester katalysatoren (blant mange andre ting). Hvis enheten tillater for mye forurensning å slippe ut fra halerøret, lyser den MIL og produserer en problemkode som kan leses av en tekniker med det som kalles et "skanneverktøy."

Den katalytiske omformeren er følsom for endringer i innholdet og temperaturen i avgassene, så en annen mulig årsak til svikt er hvis sylindertopppakningen er skadet, slik at olje eller kjølevæske kan komme inn i forbrenningskammeret og bli brent i sylindrene. Hvis tennsystemet ditt ikke fungerer som det skal, kan uforbrent drivstoff i avgassene føre til at katalysatoren går ut eller går i stykker. Dette er en annen god grunn til å gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Fordi den katalytiske omformeren kan bli ekstremt varm, er det viktig å ikke parkere bilen din over en seng med tørt gress eller tørre blader, noe som kan ta fyr og ødelegge ikke bare kjøretøyet ditt, men også området rundt!

Sjekk her for å ta en grønn beslutning når det er på tide å bytte ut bilen.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Hvor ofte bør du skifte olje?
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller for å sikre at bilen din kjører jevnt, men et vanlig spørsmål gjenstår: Hvor ofte bør du bytte olje? Hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

Den tradisjonelle anbefalingen er at du bør bytte olje hver 3.000 mil eller sjette måned, avhengig av hva som kommer først. Den nye standarden er imidlertid at du vanligvis kan bytte olje hver 5.000 mil uten bekymring (spesielt hvis du kjører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sannheten er at hyppigheten du skifter olje avhenger av produsentens anbefalinger, driftsforhold (miljø) og hvor mye slitasje bilen din allerede har opplevd.

Oljeskiftfrekvens

Før vi dykker ned i de forskjellige forholdene som kan påvirke frekvensen av oljeskift, må vi forstå hvorfor vi til og med trenger å få et oljeskift! Skitten olje gjør ikke jobben så bra som fersk olje. Tilsetningsstoffene i skitten olje koker ut, forurensninger dannes i veivhuset og spiser metalldeler, og vann samler seg over tid og danner slam. Oljen inneholder flere og flere slipende partikler av metall som er suspendert i seg, og disse partiklene sliter bort delene av motoren som oljen er ment å beskytte.

skift bilolje ofte

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller. Men hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

All olje ser ganske svart ut i løpet av et par dager etter et oljeskift, så den eneste måten å unngå å kjøre på olje som er så skitten at det blir et ansvar, er å føre en oversikt over når den sist ble endret og å endre den ofte - som ofte som hver 1000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved å bytte olje ofte, kan du få dobbelt kjørelengde ut av en ellers god motor.

Oljeskift under ekstreme driftsforhold

Du vil bli overrasket over hva noen "ekstreme driftsforhold" er: Hvis du kjører mye stopp-og-gå-kjøring i by- eller rushtrafikken, gjør du mange korte turer hver dag og lar bilen stå parkert lenge nok for å få motoren til å kjøle seg ned mellom dem, og ikke ofte komme opp til høye hastigheter på en motorvei, blir sjelden motoren varm nok til å fordampe vannet som dannes i veivhuset og bygger opp slam i motoren. Andre ekstreme forhold er hvis du kjører i veldig varmt vær eller i områder med mye blåstøv eller skitt, eller sleper eller drar tung belastning hele tiden. Under noen av disse omstendighetene må du skifte olje så ofte som hver 1000 til 3000 mil på eldre kjøretøy. Følg produsentens anbefalinger for ekstrem bruk på nye biler.

Oljeendringer under optimale driftsforhold

Hvor ofte å bytte olje kan være avhengig av bilprodusenten - noen produsenter foreslår at olje skiftes hver 7.500 mil eller mer, men det er basert på optimale driftsforhold, og produsentene er de som får solgt deg et nytt kjøretøy hvis du gammel slites ut for tidlig. Selv om nye kjøretøyer kan kjøre lenger på samme olje enn eldre kan, og forbedringer i motorolje har utvidet effektiviteten over lengre tid, for å være på den sikre siden, kan det være lurt å bytte olje hver 5.000 mil eller hver sjette måneder, avhengig av hva som kommer først. Hvis du er en motorveisjåfør som drar mange lange turer i høye hastigheter, kan du sannsynligvis forlenge intervallet for oljeskift, men på alt annet enn de nyeste kjøretøyene, ikke gå lenger enn 5000 kilometer mellom endringene. Og aldri, under noen omstendigheter, gå lenger enn produsentens anbefalte maksimale intervall mellom oljeskift.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Slik kontrollerer du kjøretøyets oljenivå
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør sjekke bilens olje minst en gang i måneden for å forsikre deg om at det er nok olje og at den ikke er forurenset. Olje reduserer friksjonen i motoren din og gjør at den går jevnt. Når du sjekker oljen din, hvis den er skitten eller lukter bensin, er det på tide at oljen din skiftes. Du bør også sjekke nivåene ved bruk av oljepeilepinnen. Hvis du er olje er ren, men bare når "Legg til" -delen av peilepinnen, må du legge til mer olje.

[Kreditt: © iStockphoto.com / vladacanon]

Noen europeiske kjøretøyer har ikke en oljepeilestokk. Hvis du ikke finner en på bilen din, kan du sjekke bruksanvisningen for hvordan du kan sjekke oljen din.

Prosessen for å sjekke oljen din er enkel og innebærer å bruke en dukkertpinne for å se nivåer og testkvalitet. Følg disse trinnene for å finne ut om kjøretøyet ditt trenger olje:

bilde1.jpg

Olje blir svart ganske raskt, men det påvirker ikke kvaliteten. Gni litt mellom tommelen og pekefingeren, og hvis det etterlater en skitten flekk, må den sannsynligvis endres.

Hvis oljen din ser ren ut, men bare når "Legg til" -nivået på peilepinnen, må du legge til olje. Du kan kjøpe olje neste gang du fyller på med bensin på bensinstasjonen, eller du kan finne den i bilforsyningsbutikker, supermarkeder, lavprisbutikker og store apotek.

Se også Hvordan kontrollere sikkerhetsregler for automatisk transmisjonsvæske og automatisk reparasjon.

  1. Hjem og hageBilreparasjonVarme- og kjølesystem Slik skyller du kjøretøyets kjølesystem
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis kjøretøyets brukerveiledning har instruksjoner for å tømme væsken fra kjølesystemet, følg dem for å utføre din egen kjølemiddelspyling. Hvis du ikke har en manual, eller hvis det mangler slike instruksjoner for å utføre en kjølevæsketilførsel, følg disse trinnene for å skylle og skifte kjølevæske uten å sette miljøet i fare.

Hvis du bruker spesifikke instruksjoner for bilen din, er det mindre sannsynlig at luft blir fanget i systemet etter at du er ferdig med å skylle kjølesystemet.

kjølevæske-flush

Forsikre deg om at du setter sikkerheten først. Les denne artikkelen før du kjører med kjølevæsken.

Kjølevæske Flush

  1. Parker kjøretøyet på et trygt sted, vekk fra barn og små dyr. Forsikre deg om at motoren er kald, tenningen er av og parkeringsbremsen er på. Plasser en bøtte under tømmeventilen i bunnen av radiatoren. Bøtten skal kunne holde minst to liter væske. Åpne tømmeventilen og la væsken renne ned i bøtta. Ikke la væsken renne ned på bakken eller i stormavløp eller kloakk. Lukk tømmeventilen og hell den brukte væsken i containere med tettsittende lokk. Merk dem tydelig som "frostvæske" eller "kjølevæske", og plasser dem vekk fra barn og kjæledyr til du kan kassere dem trygt. En trakt og noen gamle gallon-vannkanner gjør jobben så lenge du merker dem fremtredende og helles forsiktig for å unngå å søle væsken på bakken. Åpne radiatorens trykkhette og fyll radiatoren med vann. Kjør motoren med varmeapparatet på High i omtrent ti minutter. Følg med på temperaturmåleren for å forsikre deg om at bilen ikke overopphetes. Hvis kjøretøyet ditt har en varsellys for motortemperatur i stedet for en måler, må du slå av motoren så snart den lyser. Slå av motoren og la den kjøle seg ned. Når radiatoren er kjølig nok til å ta på, tøm vannet ut av systemet i bøtta igjen og overfør det derfra til en lukket beholder for avhending. Merk beholderne giftig vann for å forhindre ulykker. Lukk tappepluggen og fyll systemet på nytt med vann og kjølevæske. Se i bruksanvisningen, på baksiden av kjølevæsket, eller diagrammene som kjølemiddelprodusenter leverer for å finne ut hvor mange kvartaler kjølesystemet ditt har. Mange kjølevæsker er nå fortynnet med vann, men hvis du kjøper rett kjølevæske, kan du dele det tallet med to og kjøpe den mengden kjølevæske. Å tilsette en like mye vann til rett kjølevæske gir deg en blanding av vann / kjølevæske på 50/50, noe som er bra for alt annet enn ekstremt kaldt vær. Væsken skal nå "MAX" -linjen på kjølevæskebeholderen eller dekke finnene i radiatoren. Hvis den ikke gjør det, fortsetter du å tilsette like deler vann og kjølevæske til det. Spre vannet og kjølevæsken jevnt over hele systemet. Sett på trykkhetten og kjør motoren med varmeapparatet på High til temperaturmåleren leser i normalområdet. Slå av motoren og rengjør den. Plasser forurensede filler i forseglingsbare plastposer og sett dem i søpla, og oppbevar det ubrukte kjølevæsken trygt borte fra barn og kjæledyr. Etter at du har kjørt bilen i noen dager, må du kontrollere væskenivået i reservasjonssystemet reservoaret igjen, og legge til like vann og kjølevæske i reservoaret hvis nivået er lavt. Hvis det er lavt igjen om noen dager til, må du sjekke systemet på et serviceanlegg.

Du kan kjøpe produkter for rengjøring av kjølesystemet under spyleprosessen. Disse produktene fjerner rust og sediment som å spyle med rent vann ikke kan. Hvis kjølesystemet ditt har blitt rengjort regelmessig og du vil rense det selv, kjøp et kjent merke og følg instruksjonene på pakken nøye.

Hvis kjøretøyets kjølesystem ikke har blitt renset på noen år, kan du bruke en renere på systemet frigjøre så mye sediment at det tetter radiatoren eller termostaten din. La kjølevæskesystemet spyles, rengjøres og fylles på nytt profesjonelt.

  1. Hjem og hageBilreparasjonVarme- og kjølesystem Slik feilsøker du en overopphetingsmotor
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Det første tegnet på en overoppheting av bilen er enten når nålen på temperaturmåleren skyver vei inn i den illevarslende røde sonen, eller indikatorlampen “Kontroller motor” eller “temperatur” på instrumentpanelet kaster en uhyggelig glød. Når det er igjen, koker væsken i radiatoren etter hvert, og damp ruller ut fra panseret.

Hvis kjøretøyet overopphetes ofte og konstant mister kjølevæske, kan problemet være lekkasjer i kjølesystemet. Hvis kjøretøyet overopphetes i normalt vær og trafikk, kan det hende du må legge væske i systemet, bytte ut termostaten, justere eller bytte tilbehørsselen eller sjekke vannpumpen.

Den første tingen å sjekke om kjøretøyet ditt overopphetes ofte er trykkhetten. Noen ganger svekkes pakningen på hetten og lar trykket slippe ut, noe som får kjølesystemet til å fungere. De fleste bensinstasjoner kan teste lokket for deg og fortelle deg om det er i god stand.

Noen problemer med overoppheting er ikke relatert til kjølesystemet i det hele tatt. Her er noen andre omstendigheter som kan føre til at et kjøretøy overopphetes:

  • Sen timing: Hvis tenningssystemet ikke fungerer som det skal, kan sen timing føre til at kjøretøyet overopphetes fordi tennpluggene skyter drivstoff / luftblandingen etter at stempelet beveger seg nedover fra toppen av sitt slag. Sen timing alene fører ikke til at motoren overopphetes med mer enn noen få grader, men når den er koblet med andre problemer, kan den føre motortemperaturen til et kritisk punkt. La et serviceanlegg plassere kjøretøyet på en elektronisk diagnosemaskin for å sjekke tidspunktet og justere det om nødvendig. Plugget radiator: Fordi pluggede radiatorer kutter ned systemets væskesirkulasjon, kan ikke systemet avkjøles effektivt. Løsningen er å få en radiattspesialist til å fjerne og inspisere radiatoren. Hvis du er heldig, er det bare å rense radiatoren gjør jobben; hvis du ikke er det, kan løsningen bli dyrere. Skli tilbehørsbeltet: Hvis du kan se og nå tilbehørsbeltet som driver vannpumpen, må du kontrollere at det ikke er mer enn ca. Hvis beltet virker løst eller frynsete, kan du prøve å skifte det ut. Hvis du ikke kan gjøre jobben, må du ta en profesjonell avtale med den. Kollapsende bunn radiator slange: Noen ganger begynner en bunn radiator slange å kollapse under vakuumet som vannpumpen skaper, og den nedsatte sirkulasjonen forårsaker overoppheting. Lavt oljenivå: Et kjøretøy som er lite på olje har en tendens til å overopphetes fordi oljen fjerner 75 til 80 prosent av "spillvarmen" i motoren din (i tillegg til at du gjør den andre jobben med å dempe de bevegelige motordelene).

Hvis du har en liter med lite olje og bilen din har fem liter, vil oljen frakte 20 prosent mindre varme enn den burde.

Under normale omstendigheter kan du forhindre overoppheting ved å sjekke væskenivået i systemet og vedlikeholde det ordentlig.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik bytter du et dekk
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Å ha et flatt dekk og ikke vite hvordan du endrer det, kan få deg til å føle deg hjelpeløs. Med noen få enkle verktøy kan du gjøre det selv. Å bytte dekk uten luft er lett nok å gjøre, og alle bør ha en generell ide om hva som er involvert:

  1. Hjem og hageBilreparasjonerElektrisk system Hvordan skifte bilbatteri
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Uansett hvor godt kjøretøyet ditt fungerer, hvis batteriet dør og ikke kan lades, er du strandet i et kjøretøy du ikke kan kjøre i for service. Du må vite hvordan du bytter bilbatteri. Et batteri har vanligvis et klistremerke som viser når du kjøpte det og hvor lenge du kan forvente at det skal overleve. For å forhindre at du sitter fast på veien med et dødt batteri, må du oppgi den informasjonen i brukerhåndboken din og få batteriet skiftet ut før det kommer til slutt på forventet levealder.

Trekk utstyret sammen - en justerbar skiftenøkkel, et par rene lofri filler, et par engangs latexhansker, litt vann og natron, en batteribørste og et billig par vernebriller. Disse trinnene leder deg gjennom hvordan du bytter bilbatteri:

  1. Slå av motoren. Forsikre deg om at bilen din er i Park, med motoren slått av og parkeringsbremsen på. Åpne hetten og legg et teppe eller pute over fenderen. Dette beskytter bilen mot etsende batterisyre. Fjern kablene fra batteripolene. Se i bruksanvisningen for å se om kjøretøyet ditt har negativ grunn (de fleste gjør). Hvis det gjør det, bruk en justerbar skiftenøkkel for først å løsne mutteren og bolten på klemmen som holder batterikabelen på den negative terminalen. (Det er innlegget med den lille “-” eller “NEG” på seg.) Hvis kjøretøyet ditt har positiv underlag, løsner du kabelen med “+” eller “POS” på den først. Fjern kabelen fra stolpen og legg den ut av veien. Fjern deretter den andre kabelen fra stolpen og legg den til side. Hvis du har problemer med å løsne bolten, tar du tak i den med en skiftenøkkel og mutteren med en annen, og flytt nøkklene i motsatte retninger. I dette tilfellet vil du ikke fjerne boltene. bare løsne dem nok til å løsne kabelklemmene. Fjern de enhetene som holder batteriet på plass. Når du tar av en bolt eller skrue, etter at du har løsnet den med et verktøy, kan du vri den de siste svingene for hånd, slik at du har et godt grep om den når den løsner og den ikke slipper og ruller inn uklarhet. Ta ut batteriet. Når batteriet er ledig, løfter du det fra setet og plasserer det ut av veien. Hvis brettet som batteriet sto på er rustent eller har avleiringer i det, rengjør du det med litt natron oppløst i vann. Bruk hanskene fordi batteriets ting er etsende, og sørg for at batteriskuffen er helt tørr før du tar neste steg! Legg det nye batteriet på skuffen. Forsikre deg om at den vender i samme retning som den gamle var. Bytt ut enhetene som holdt det gamle batteriet på plass. Forsøk å vri på batteriet for å sikre at det er helt sikkert. Bytt batterikablene på terminalene i motsatt rekkefølge som du fjernet dem fra. Hvis kjøretøyet har negativ jord, går den positive kabelen tilbake igjen. Forsikre deg om at klemmene som holder kablene på batteripolene klemmer fast stolpene. Ta det gamle batteriet til et resirkuleringssenter som tar imot batterier. Batteriene er fylt med en giftig, etsende væske og må kastes på riktig måte. Dessuten er gamle batterier vanligvis ombygget til nye, så bare å kaste en i søpla er dobbelt dårlig for miljøet. Hvis du har det nye batteriet installert når du kjøper det, vil butikken resirkulere det gamle for deg. De vil sannsynligvis ønske å belaste noen dollar for denne tjenesten, men prøv å forhandle den inn i prisen. Du kan også ringe ditt lokale resirkuleringssenter for en henvisning.